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Over 100 years of movie history and its most moving moments are coming alive - in an exciting mix of cinema and live theater
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Adventureland ist das zu Hause von Sandstränden, tropischen Inselnd und versteckten Schätzen - also die perfekte Umgebung für jeden Piraten...
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Auch wenn das Disneyland Resort Paris bereits zentral in Europa gelegen ist, gut an das französische Autobahnsystem angeschlossen ist und über den Vorteil der beiden französischen Großflughäfen Charles de Gaule und Orly in angenehmer Entfernung verfügt (die per TGV und Shuttle Bus bzw. nur per Shuttle Bus im Falle von Orly leicht zu erreichen sind), eine weitere Erleichterung der Anreise senkt auf jeden Fall eine weitere Schwelle für potentielle Gäste. Bereits heute ist die Bahnanreise für viele Gäste aus ganz Europa eine interessante alternative, da die Bahnstation im Resort Anlaufpunkt für zahlreiche TGV-Züge, den Thalys und den Eurostar für Paris ist. In den kommenden Jahren könnte die Bedeutung des TGV für das Resort noch weiter steigen, da die französische Staatsbahn SNCF sich mitten in einem ambitionierten Projekt zur Modernisierung und zum Ausbau ihres Hochgeschwindigkeitsnetzes für den TGV befindet. Zu den neuen Strecken, die aufgenommen werden, gehören auch zwei Verbindungen nach Deutschland: eine Strecke von Paris über Lorraine, Forbach, Saarbrücken, Kaiserslautern und Mannheim nach Frankfurt sowie eine Strecke von Paris über Strassburg nach Karlsruhe. Die Gleise für diese neuen TGV/ICE-Strecken sind bereits in Bau - Gäste, die per Auto von Saarbrücken aus anreisen, können parallel zur Autobahn einen Teil der Bauarbeiten schon verfolgen. Die aktuelle 
Planung sieht vor, dass die ersten der täglich vier Züge in beide Richtungen pro Strecke Mitte 2007 ihren Betrieb aufnehmen - auch wenn der deutsche Abschnitt der Strecke Paris - Karlsruhe erst nach einem weiteren Ausbau, der nicht vor 2008 beginnen wird, für Hochgeschwindigkeitszüge geeignet sein wird. Am Montag haben die Deutsche Bahn und SNCF nun eine Absichtserklärung unterzeichnet, am 1. Januar 2006 eine in Saarbrücken anzusiedelnde gemeinsame Gesellschaft zum Betrieb des grenzübergreifenden Angebots mit dem französischen Hochgeschwindigkeitszug TGV und dem deutschen Hochgeschwindigkeitszug ICE zu gründen. Auf Grund der deutlich kürzeren Fahrzeit von 3:45 h statt 6:20 h erwarten die beiden Betreiber mehr als 500.000 zusätzliche Fahrgäste pro Jahr - dies entspräche einem Zuwachs von mehr als 50%! Die deutschen Reiseanbieter, die Partner des DLRP sind, hatten schon 2002 bei der Grundsteinlegung für das heutige Mövenpick Hotel verkündet, sie erwarteten einen deutlichen Anstieg der Buchungszahlen aus Deutschland, wenn diese neue Bahnverbindung in Betrieb sei.
Im Zuge der aktuellen Ausbaupläne für das Hochgeschwindigkeitsnetzwerk des SNCF sollen aber auch die Fahrzeiten zu anderen Zielen verkürzt werden. So soll die Fahrzeit nach London 2007 von 2:35 h auf 2:15 h sinken, nach Brüssel ebenfalls 2007 von 1:25 h auf 1:20 h, nach Amsterdam 2010 von 4:10 h auf 3:10 h, nach Köln 2007 von 3:55 h auf 3:10 h, nach München 2007 von 8:20 h auf 6:00 h, nach Zürich 2010 von 6:00 h auf 3:55 h, nach Genf 2007 von 3:25 h auf 3:00 h, nach Mailand zu einem noch nicht näher bestimmten Zeitpunkt von 6:45 h auf 4:30 h, nach Barecelona 2010 von 8:25 h auf 5:35 h in 2010 und schließlich nach Irun zu einem nicht näher bestimmten Zeitpunkt von 5:30 h auf 4:30 h. Dank seiner Nähe zu Paris und der zentralen Funktion des Bahnhofs im Resort für das TGV-Netzwerk ist das Resort ideal positioniert, um von diesen Verbesserungen zu profitieren, indem es Gästen aus Großbritannien, Belgien, den Niederlanden, Deutschland, der Schweiz, Italien und Spanien schnellere Verbindungen anbieten kann - ein wichtiger Faktor.
Even so the Disneyland Resort Paris already is centrally located in Europe and well connected not only to the French highway system, but also the international air travel connections (thanks to the two major French airports Charles de Gaule and Orly near Paris, connected to the resort by shuttle bus and in the case of Charles de Gaule also TGV) further ease of transportation certainly decreases the treshold for many potential guests considering a visit. Already the fact that the train station in the resort functions as station for many TGV lines, Thalys and EuroStar for the destination Paris makes travel by train an interesting alternative for guests from all over Europe. In the coming years the importance of the transportation offer TGV might further increase, as the French railway operator SNCF is in the middle of an ambitious program to modernize many high speed connections and add further lines to to its TGV network. Among the new lines to be added are also to connections to Germany: one line from Paris via Lorraine, Forbach, Saarbrücken, Kaiserslautern and Mannheim to Frankfurt and one line from Paris via Strassbourg to Karlsruhe. The railway tracks for these two new TGV/ICE-lines are already under construction - 
guests traveling by car from Saarbrücken to Paris can see parts of the construction work parallel to the French highways. Currently it is expected that the first of the daily four trains in both directions on each of the two lines will operate as of mid-2007, even so the connection of the line Paris - Karlsruhe on the German side will not be suitable for a highspeed train till it is upgraded accordingly, a process that will not start before 2008. A letter of intent to create a joint company on the 1st of January 2006 in Saarbrücken to offer the joint services on these two lines with the French highspeed train TGV and the German highspeed train ICE has been signed on Monday by the Deutsche Bahn and SNCF. As the ease of travel increases significantly and the travel time from Frankfurt to Paris is cut down from 6:20 h to 3:45 h the two railway operators expect more than 500,000 additional guests per year - which would equal an increase by more than 50%! The German tour operators / travel resell partners of DLRP already in 2002 during the groundbreaking ceremony for what is now the Mövenpick Hotel in Val de France announced that the anticipate a significant increase of German bookings for the resort once the new highspeed railway connection would be in place.
As part of its current drive to improve and extend its highspeed train network SNCF plans to cut down on travel time on additional connections, too. The connection-time to London is supposed to go down from 2:35 h to 2:15 h as of 2007, to Brussel from 1:25 h to 1:20 h as of 2007, to Amsterdam from 4:10 h to 3:10 h as of 2010, to Cologne from 3:55 h to 3:10 h as of 2007, to Munich from 8:20 h to 6:00 h as of 2007, to Zurich from 6:00 h to 3:55 h as of 2010, to Geneva from 3:25 h to 3:00 h as of 2007, to Mailand from 6:45 h to 4:30 h at a not yet announced future date, to Barecelona from 8:25 h to 5:35 h in 2010 and to Irun from 5:30 h to 4:30 h at a not yed announced future date. Thanks to its proximity to Paris and the central role of its train station in the TGV network the resort is positioned well to gain from this progress by offering guests from the UK, Belgium, the Netherlands, Germany, Switzerland, Italy and Spain faster connections - an important factor.
Adventureland is the home of sandy shores, tropical islands and hidden treasures - which is the perfect enviroment for every pirate...
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Big Thunder Mountain looks much racier than it really is and all but the weakest stomachs should enjoy this family style roller coaster. Containing none of the loops or corkscrew like Space Mountain or Rock'n'Rollercoaster it relies instead upon its uni
Big Thunder Mountain wirkt viel schneller, als er in Wirklichkeit ist und so dürfte auch der schwächste Magen diese Achterbahn für die ganze Familie überstehen. Anstatt wie Space Mountain und der Rock'n'Rollercoaster mit Loopings und Korkenzieher, besti
Planung sieht vor, dass die ersten der täglich vier Züge in beide Richtungen pro Strecke Mitte 2007 ihren Betrieb aufnehmen - auch wenn der deutsche Abschnitt der Strecke Paris - Karlsruhe erst nach einem weiteren Ausbau, der nicht vor 2008 beginnen wird, für Hochgeschwindigkeitszüge geeignet sein wird. Am Montag haben die Deutsche Bahn und SNCF nun eine Absichtserklärung unterzeichnet, am 1. Januar 2006 eine in Saarbrücken anzusiedelnde gemeinsame Gesellschaft zum Betrieb des grenzübergreifenden Angebots mit dem französischen Hochgeschwindigkeitszug TGV und dem deutschen Hochgeschwindigkeitszug ICE zu gründen. Auf Grund der deutlich kürzeren Fahrzeit von 3:45 h statt 6:20 h erwarten die beiden Betreiber mehr als 500.000 zusätzliche Fahrgäste pro Jahr - dies entspräche einem Zuwachs von mehr als 50%! Die deutschen Reiseanbieter, die Partner des DLRP sind, hatten schon 2002 bei der Grundsteinlegung für das heutige Mövenpick Hotel verkündet, sie erwarteten einen deutlichen Anstieg der Buchungszahlen aus Deutschland, wenn diese neue Bahnverbindung in Betrieb sei.
Even so the Disneyland Resort Paris already is centrally located in Europe and well connected not only to the French highway system, but also the international air travel connections (thanks to the two major French airports Charles de Gaule and Orly near Paris, connected to the resort by shuttle bus and in the case of Charles de Gaule also TGV) further ease of transportation certainly decreases the treshold for many potential guests considering a visit. Already the fact that the train station in the resort functions as station for many TGV lines, Thalys and EuroStar for the destination Paris makes travel by train an interesting alternative for guests from all over Europe. In the coming years the importance of the transportation offer TGV might further increase, as the French railway operator SNCF is in the middle of an ambitious program to modernize many high speed connections and add further lines to to its TGV network. Among the new lines to be added are also to connections to Germany: one line from Paris via Lorraine, Forbach, Saarbrücken, Kaiserslautern and Mannheim to Frankfurt and one line from Paris via Strassbourg to Karlsruhe. The railway tracks for these two new TGV/ICE-lines are already under construction - 
guests traveling by car from Saarbrücken to Paris can see parts of the construction work parallel to the French highways. Currently it is expected that the first of the daily four trains in both directions on each of the two lines will operate as of mid-2007, even so the connection of the line Paris - Karlsruhe on the German side will not be suitable for a highspeed train till it is upgraded accordingly, a process that will not start before 2008. A letter of intent to create a joint company on the 1st of January 2006 in Saarbrücken to offer the joint services on these two lines with the French highspeed train TGV and the German highspeed train ICE has been signed on Monday by the Deutsche Bahn and SNCF. As the ease of travel increases significantly and the travel time from Frankfurt to Paris is cut down from 6:20 h to 3:45 h the two railway operators expect more than 500,000 additional guests per year - which would equal an increase by more than 50%! The German tour operators / travel resell partners of DLRP already in 2002 during the groundbreaking ceremony for what is now the Mövenpick Hotel in Val de France announced that the anticipate a significant increase of German bookings for the resort once the new highspeed railway connection would be in place.